Ladestationen, die in ihrer Funktion den Gasspendern an Tankstellen ähneln, können auf dem Boden oder an Wänden befestigt, in öffentlichen Gebäuden und auf Wohnparkplätzen oder Ladestationen installiert werden und verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen entsprechend unterschiedlicher Spannungsniveaus laden.
Generell bietet die Ladesäule zwei Lademethoden: konventionelles Laden und Schnellladen. Benutzer können eine bestimmte Ladekarte verwenden, um die Karte über die Mensch-Computer-Interaktionsschnittstelle des Ladestapels durchzuziehen und die entsprechende Lademethode, Ladezeit, Kostendaten und andere Vorgänge auszudrucken. Der Ladestapel-Anzeigebildschirm kann den Ladebetrag, die Kosten, die Ladezeit und andere Daten anzeigen.
Im Kontext einer kohlenstoffarmen Entwicklung sind neue Energien zur Hauptrichtung der globalen Entwicklung geworden. Mit der Doppelausbeute der Produktion und des Verkaufs neuer Energiefahrzeuge wächst die Nachfrage nach Ladestationen weiter. Gleichzeitig gibt es noch viel Spielraum für die Steigerung der Verkäufe und des Besitzes von Fahrzeugen mit neuer Energie, und der damit verbundene Bereich der Ladesäulenkonzepte wird in eine schnelle Entwicklungsphase mit großem Potenzial eintreten. Unternehmen im Bereich Ladesäulenkonzepte haben gute Zukunftsaussichten und sind eine Vorfreude wert.
Es ist zu beachten, dass die Schwierigkeit des Ladens nicht nur auf die Anzahl und Verteilung der Ladeinfrastruktur beschränkt ist, sondern auch darauf, wie die Ladeeffizienz effektiv verbessert werden kann. Laut leitendem Elektrifizierungsingenieur in der Automobilindustrie.
Einleitung: „Derzeit beträgt die Ladeleistung von Gleichstrom-Schnellladesäulen für inländische Elektro-Pkw etwa 60 kW, und die tatsächliche Ladezeit beträgt 10 % bis 80 %, was 40 Minuten bei Raumtemperatur entspricht. Bei Raumtemperatur beträgt sie im Allgemeinen mehr als 1 Stunde.“ Die Temperatur ist relativ niedrig.
Mit dem großflächigen Einsatz von Elektrofahrzeugen steigt die Nachfrage der Nutzer nach temporärem, Notfall- und Fernladen. Das Problem des schwierigen und langsamen Ladens für Nutzer ist nicht grundsätzlich gelöst. In dieser Situation spielen Hochleistungs-DC-Schnellladetechnologien und -produkte eine entscheidende unterstützende Rolle. Nach Meinung von Experten sind Hochleistungs-Gleichstrom-Ladesäulen ein fester Bestandteil, der die Ladezeit erheblich verkürzen und die Häufigkeit der Nutzung von Ladestationen erhöhen kann.
Um die Ladezeit zu verkürzen, hat die Industrie derzeit damit begonnen, Hochleistungs-Gleichstrom-Ladetechnologie zu erforschen und zu entwickeln, die die Ladespannung von Personenkraftwagen von 500 V auf 800 V erhöht und Einzelpistolen-Ladeleistungen von 60 kW auf 350 kW und mehr unterstützt . Dies bedeutet auch, dass die vollständige Ladezeit eines reinen Elektro-Pkw von etwa 1 Stunde auf 10–15 Minuten verkürzt werden kann, was dem Tankerlebnis eines benzinbetriebenen Fahrzeugs noch näher kommt.
Aus technischer Sicht benötigt eine 120-kW-Hochleistungs-DC-Ladestation 8 Parallelschaltungen, wenn ein 15-kW-Lademodul verwendet wird, aber nur 4 Parallelschaltungen, wenn ein 30-kW-Lademodul verwendet wird. Je weniger Module parallel geschaltet sind, desto stabiler und zuverlässiger ist die Stromverteilung und -steuerung zwischen den Modulen. Je höher die Integration des Ladestationssystems, desto kostengünstiger ist es. Derzeit betreiben mehrere Unternehmen Forschung und Entwicklung in diesem Bereich.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.04.2023